Здравствуйте. Вы просматриваете мой блог про город Троицк (Челябинская область), который в основном содержит огромное количество фотографий города Троицка Челябинской области, а также разные материалы, с ним связанные. Помимо этого я делюсь на страницах своего сайта различной информацией, которая интересна мне и возможно будет интересна вам. Если вам интересна тема города Троицка, например вы здесь живёте, или жили когда-то, то вы попали по адресу! Заходите почаще, я размещаю свежие фотографии Троицка по мере их создания.
Не спешите уходить, если город Троицк вам не интересен. Помимо этого в блоге есть и другие темы. На данный момент я выкладываю материалы в нескольких крупных категориях, выбирайте любую:
Повторяющиеся посты по конкретной теме отмечаются тегами. Вот список наиболее популярных и интересных:
До сих пор не решили с чего начать? Начните знакомство с моими фотографиями города Троицка с этой фотоподборки. Или, быть может, больше фотоподборок?
Это дааалеко не всё, что есть на сайте! На данный момент в блоге более 1000 постов! Если вы хотите просмотреть больше постов и фотографий, то вам нужно знать о навигации по блогу. Уделите минуту внимания и прочтите об этом. Или же просто крутите дальше и смотрите все посты, упорядоченные в хронологическом порядке.
Перейти к обновлению нажать
1. Вступление
Здравствуйте, уважаемые посетители. Недавно я писал о том, что стал обладателем планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3, которая соответственно имеет три скорости и ножной тормоз. Там же, по ссылке, вы сможете посмотреть фотографии и основные характеристики втулки, а здесь речь пойдёт о другом, о надёжности и ресурсе планетарки, которую я приобрёл.
Прежде, чем перейти к дневнику (бортовому журналу) непосредственно, скажу несколько слов о том, как я пришёл к покупке планетарки. Дело в том, что прежде я уже два с половиной года ездил на втулках с одной скоростью (аналоги втулки типа Torpedo, но от noname производителя) и они меня всем устраивали кроме ненадёжности. Суть сей ненадёжности проявлялась прежде всего в том, из чего сделаны детали механизма втулки. Всем известно, что любой, даже самый совершенный механизм будет слишком ненадёжен, если его сделать из мягкого, недопустимого металла. Так было и у меня с односкоростными втулками. Сами по себе они вполне себе ничего, если бы были сделаны из прочного металла, но то, из чего лепят детали для этих втулок, в порыве гнева, после часового ремонта и металлом-то назвать язык не поворачивается. Я покупал детали к ним столь часто, Смотреть дальше
Всем привет, это Я. Сегодня я подробнее расскажу и покажу общежитие по адресу Салютная, 23, Челябинск. О нём я узнал от сотрудников компании Интерсвязь и вместе с ними же побывал внутри. Ранее я ничего не знал об этом здании, но как выяснилось, это своеобразная местная достопримечательность. Мне рассказали, что в эту общагу отправляют на ремонтные работы чем-либо провинившихся работников, так сказать в виде наказания. Я же поехал вместе с ними на своего рода экскурсию. По рассказам это общежитие являет собой какое-то адское место, как в прочем на самом деле и оказалось. Смотрим.
В день визита была хорошая, тёплая, солнечная погода. Общежитие снаружи выглядело вполне обычно и ничем себя не выдавало:
1.
Мы подошли Смотреть дальше
Всем привет, это Я. И как вы знаете, в Троицке я уже всё давно переснял и вообще тут жизни нет, по словам жителей города, Троицк «умирает». Да и у меня тут фотографии постоянно берут, без моего ведома, а на мои просьбы о помощи никто не откликнулся, рубля ржавого не перевёл… В связи с чем я хорошенько подумал, подумал, а потом взял, сел на велосипед и уехал в Челябинск. Прям вот так просто, сел на велосипед и поехал, прям до самого Челябинска. Поначалу, как и представлялось, было просто, до Южноуральска я долетел без малейших следов усталости. Ехать было интересно и занимательно, вокруг красивая природа, ярко светит солнце. Всё это продолжалось ровно до тех пор, пока я не проколол колесо. После этого резко стало не интересно и не весело. Колесо я починил и поехал дальше. Проехав половину пути — 70 километров, я стал понимать, что тонус постепенно снижается, в связи с чем остановился на отдых, покушать, полежать. Ещё 20 километров проехал относительно в тонусе и вот на 90 километрах силы окончательно меня покинули, на жаре мне стало очень плохо, голова раскалилась градусов до 80, если не больше. Почувствовав, что я вполне могу и не доехать до места назначения, я стал останавливаться возле каждой остановки, которых вдоль трассы хватает. Лежал прям на скамейках, отдыхал. И чем ближе я был к Челябинску, тем больше таких остановок мне требовалось. На подъезде к самому Челябинску силы окончательно покинули меня. Никакого второго дыхания не открылось, потому что резервов в организме в принципе нет и никогда не было. Поэтому пришлось лежать даже на земле, где придётся, ехать оставалось ещё километров 25. Казалось, что я их никогда не проеду. Останавливался уже каждые 5 километров пути, а потом и чаще.
В конце концов Смотреть дальше
Пост обновлён!
В общем тут такое дело, есть значит у меня жёсткий диск, который Western Digital WD20EARS на 2 ТБ. Отработал он уже почти 26 тысяч часов бесперебойно, до событий, описанных в этом рассказе. За всё время работы в SMART появился лишь один бэд-блок, где-то через 20 тысяч часов работы, возможно чуть раньше. И вот в общем взял он у меня и посыпался. Впрочем, поначалу я даже и не понял, что он сыпется. Первые симптомы — подвисание операционки, фризы, 100% занятость жёсткого диска, я поначалу было списал на проблемы программного характера. Но когда висяки побеспокоили меня повторно, понял, что проблема всё ж таки аппаратная, а зависания обусловлены вхождением жёсткого диска в так называемый Slow Responding Mode. Это такой режим, в который диск входит в случае появления некоторых внутренних проблем, например нестабильных секторов и практически полностью перестаёт отвечать на запросы со стороны компьютера. Естественно я первым делом проверил SMART диска, изменений в нём не обнаружил, как висел там 1 бэд-блок, так никуда и не делся. После убедился, что и шлейф HDD тут тоже не причём. Впрочем, долго разбираться не пришлось, чудесным образом проблема пропала сама собой на несколько дней и я даже успел было о ней забыть, пока в очередной раз мой комп не повис так, что даже курсор мыши не двигался.
Зависания Смотреть дальше
Всем привет, это Я. На прошлой неделе один мой очень хороший друг предложил мне свою экшон камеру, на время, поснимать. Я знал, что камера очень крутая, снимает офигенно, но не мог найти ей применение. Выбирая тему для съёмки, вспомнилась наблюдательная вышка возле леса на ГРЭСе. Я вспомнил, как туда лазил, какой красивый вид открывается на лес и город с высоты. И решил, что раз у меня есть классная видеокамера, можно заснять не только вид с самой верхушки, но и весь процесс подъёма и спуска.
Для тех, кто не знает, что это за вышка такая, поясню. Находится она в посёлке «Первый кордон». Это совсем рядом с лесом, поблизости расположен всем известный ретранслятор.
Высота вышки конечно не столь велика, как высота ретранслятора, но всё же издалека она значительно возвышается над лесом. Со стороны это выглядит так. Вот там правее, за деревьями, находится «Первый кордон»:
Вид в полный «рост»: Смотреть дальше
Вот такой вид наблюдал я сегодня, проезжая по новому мосту:
Всем привет, это Я. Многие знают, что у нас в городе по улице Гагарина, обновили экспозицию, называемую ранее «Аллея славы». Обновили её, я так понимаю, в связи с юбилеем — в этом году Троицку 275 лет; и называется она теперь «Троицк — от истоков до современности». Зачем я об этом пишу? Как не сложно догадаться, в очередной раз при создании экспозиции были использованы мои фотографии, без моего ведома конечно же. В очередной, потому что ранее на этом же месте вы уже могли видеть мои фотографии в количестве двух штук. О том, как это было тогда, смотрите здесь. Сейчас же будем говорить о времени настоящем.
В предыдущий раз моих фотографий в этой экспозиции было две, теперь ажно целых семь! Но не буду забегать вперёд и обстоятельно покажу каждую деталь. Так выглядит современная экспозиция:
1.
Красиво, не правда ли? Смотреть дальше
Снято со старого моста:
Катался сегодня вечером, проезжал мимо, результат на фото:
Фото №2:
Смотреть дальше
Всем привет! Хочу выложить несколько фотографий с сегодняшней предновогодней велопрогулки. Вчера был сильный туман, в связи с чем всё покрылось здоровенной толщины инеем. Итак, первая фотография — заснеженный город, вид с горы Жиркомбината:
1.
Больше Смотреть дальше
Фотография от 19 декабря 2017 года, относительно свежая:
Морозное утро на железнодорожном вокзале. Таким оно было 25 января 2014 года:
Находится этот мост за Токарёвкой (трасса А-310 на Казахстан), вид от гаражей «Электрозаводец»:
Для сравнения Смотреть дальше
Если быть точнее, это дом №52. В этом году был выполнен ремонт домов в этом районе. Кто-то выбрал яркий красный цвет, результат на фото:
Всем привет! На этот раз хочу поделиться с вами обзором необычного велосипедного седла Vertu. Купил я его давно, в конце лета, но всё никак не мог собраться написать о нём (ничего нового). Прежде чем перейти непосредственно к обзору, опишу то, как я его купил, зачем и почему именно такое седло.
В общем дело было так. На моём велосипеде с планетаркой седло уже давно протёрлось, потрескалось и хотя форму свою не потеряло, рваная обшивка доставляла проблем. Каким образом? Да всё просто. Любая неровность, трещина, заплатка, всё это быстро протирает штаны. Кому-то может быть это покажется смешным, но когда ездишь много и подолгу находишься «в седле», то это действительно становится проблемой. Несмотря на трещины, старое потёртое седло меня полностью устраивало, поэтому я его поначалу подклеивал частично, потом даже переклеил целиком с помощью куска натуральной кожи. Это всё давало желаемый результат, но не слишком уж надолго. Кстати, моё старое седло примерно такой формы, перейдите по ссылке и посмотрите, это важно. В конечном итоге я решил приобрести новое седло, какое-нибудь недорогое. А где можно купить недорогое? Конечно же, на Aliexpress.
Просматривая обилие Смотреть дальше
Сделаны эти фотографии несколько дней назад. На противоположном берегу, справа, когда-то была лодочная станция «Речной бриз».
А это Смотреть дальше
Ещё одна фотография, сделанная во время очередной велопрогулки:
Всем привет! Некоторое время назад я в комментариях обещал сделать небольшой обзор своих зимних покрышек Петрошина. К настоящему моменту в наших краях установилась суровая зимняя погода. Температура опускается ниже -20°C и снег теперь точно не будет таять вплоть до самого марта. Пришло время для установки зимних покрышек, на которых я теперь буду ездить всю зиму. После «переобувки» я сфотографировал покрышки и теперь показываю их вам.
Начну с заднего колеса. На нём установлена покрышка Петрошина, модель Л-351, на сайте находится в разделе » Велошины для горных, кроссовых и туристических велосипедов» и в описании к ней значится: «Шина для туристических велосипедов».
Она имеет Смотреть дальше
