Обзор кастом-байка «Дырчика» + видео

Всем привет, это я. Не так давно я выложил видео на канале «Обзор кастом-байка Дырчика». Но поскольку там на ютубе у меня мало кто чего смотрит, я собрался с силами и решил запилить традиционный для меня текстовый обзор с фотографиями. Ближе к делу.

Рассекая родные просторы мне как-то раз встретился до жути чудной аппарат, который с виду толи велосипед, толи мопед. Внимание он к себе привлекал не по-детски и так уж совпало, что владелец кастома был вовсе не против того, чтоб я его чудо-колесницу заснял. Раз уж выдался такой случай, я использовал возможность, только вот материалы долго лежали без дела, но всё ж таки сегодня вы их увидите. Давайте посмотрим, что ж это за необычный такой кастом-байк.

Сразу скажу, что название «Дырчик» придумал не я, так именует его владелец. Общий вид Дырчика с первых мгновений начинает вызывать много вопросов:

Наверное самый первый вопрос, который возникает «Это вообще как?» И самое главное зачем?!

Ответ прост, конечно же для того, чтобы ездить. Стильно ездить. На всякий случай отмечу, что та коряга, на которую опирается Дырчик, не является элементом его конструкции и в комплект поставки не входит, она просто валялась неподалёку и была использована как подножка:

В этом аппарате уникально всё и обозревать я начну, как водится, с самого главного элемента — рамы. Что это за рама, неизвестно. Понятно, что от какого-то велосипеда, но от какого? История умалчивает. Как белый день ясно одно, что рама эта была модифицирована по самое не забалуешь. Как вам, например, вот этот сварной узел у рулевой колонки:

Разглядывая узлы этой рамы, становится понятно, что её конструктор по-своему гениален. Ну, например, многие велосипедисты знают о такой технологической фишке велосипедов фирмы GT, как тройной треугольник. Он добавляет жёсткости раме и преподносится, как некий плюс. Разработчик Дырчика пошёл дальше и применил инновационную конструкцию — квадрат. Пожалуй это самая клёвая фишка Дырчика, ведь такого я ещё не видел нигде. К тому же обратите внимание, с каким изыском выполнена верхняя трубка квадрата. Рассматривая этот узел получаешь поистине эстетическое удовольствие:

Прежде чем рассматривать другие, не менее интересные элементы, разбавлю обзор общим видом:

То что изображено ниже, приводит этот агрегат в движение. Он кстати может передвигаться в пространстве как при помощи двигателя, мощность которого составляет примерно одна недобитая кляча, так и при помощи педалей, провернуть которые под силу не каждому, что в свою очередь делает этот агрегат первым в истории мото-вело-тренажёром:

По заявлениям владельца, сам двигатель работает на этом Дырчике уже не первый год, причём его никто толком то не обслуживал и это при том, что глядя как он едет, удивительно, что он вообще работает:

Натяжитель велосипедной цепи не менее инновационный, как и квадрат и прочие узлы:

Передняя звёздочка и выхлопная труба, которую можно снять для повышения мощности на несколько процентов и увеличения генерируемого шума в разы:

Большая звезда на заднем колесе, которую вращает с помощью цепи двигатель, крепится прямо на спицы большим количеством болтов. Просто поразительно, но при таком подходе за всё время эксплуатации, по заявлениям владельца, не было порвано ни одной спицы, хотя их натяжение весьма слабое и хаотичное:

Сама задняя звезда, несмотря на свою монструозность, как выяснилось, не прочная и склонна к быстрому «облысению»:

Цепь тоже хоть и похожа на мотоциклетную, ни в какое сравнение по прочности с таковой не идёт:

Во время движения она протачивает перо рамы, что впрочем, конструктора нисколько не возмутило и на сей эффект был возложен болт:

Общий вид звезды с цепью:

Ещё одно гениальное конструкторское решение кроется в кареточном узле. Видимо для повышения прочности каретка была продублирована. Нахожу это решение очень смелым и новаторским:

Разбавим обзор общим видом сверху. Созерцая Дырчик в таком ракурсе, возникает непреодолимое желание вскочить на него и мчать:

Смотрим вилку, она здесь тоже непростая, хотя на первый взгляд ничего и не заметишь:

Не заметили? Это вилка-двухкоронка, причём таковой она стала в процессе изготовления байка. Как видим, конструкторский гений выглядывает из каждой детали этого кастома:

Гнутые дропауты. Что тут сказать, удивительно, но при всём этом виде, оно едет, в чём вы убедитесь, когда посмотрите видео в конце:

Рулевое управление. Ничего сверхъестественного, зато имеется своеобразный круиз-контроль, если можно так выразиться:

Топливный бак — это, пожалуй, одна из немногих деталей, которая не претерпела никаких изменений с завода:

Теперь что касается комфорта. Дырчик оборудован грязезащитой в виде крыльев модного белого цвета, удобным сидением типа «диван», а также гоночной покрышкой спереди, модель LYR ZHX. Как водится, трёхбуквенные обозначения подобного рода, вспоминаем GTX и иже с ними, намекают на силу, мощь и агрессивный характер продукта:

Задняя покрышка оснащена «зубастым» протектором для повышенного сцепления с дорожным покрытием:

Имеется также и багажник для перевозки грузов, стильно выкрашенный под цвет крыльев:

Разумеется, самым важным аспектом любого транспортного средства является безопасность на дороге. При разработке Дырчика этот момент не был упущен. Спереди он укомплектован советской фарой, внутри которой даже имеется лампочка. Владелец сказал, что она даже светит:

Сзади не менее эпичный катафот, щеголяющий той же самой надписью «Сделано в СССР»:

Вот, собственно, все фотографии, которые я хотел вам показать. Для полноты картины рекомендую посмотреть также и видео, в котором вы сможете узреть, как Дырчик мчится, выплёвывая клубы дыма из-под себя:

На этом всё, спасибо за внимание!