Разборка планетарной втулки №2

Здравствуйте, уважаемые посетители. Вчера я писал в дневнике планетарной втулки о том, что в последние дни, во время умеренного и интенсивного педалирования, втулка начала издавать посторонние звуки — пощёлкивания, потрескивания и похрустывания. В связи с этим мною было решено разобрать втулку и совершить обслуживание — очистить от старой смазки, нанести новую, да и вообще осмотреть механизм на предмет износа. В этом посте предлагаю вам ознакомиться с фотографиями, которые я сделал после того, как разобрал втулку. Это уже вторая разборка втулки с фотографированием внутренностей. Первый пост с фотографиями смотрите по этой ссылке.

Напоминаю, что втулка, показанная на фотографиях в этом посте, откатала без малого 10 000 км.

Внутренний узел, как его называет Shimano в своей документации, сразу после извлечения из ступицы. Слева на оси вы можете заметить нечто, похожее на ржавчину, но спешу успокоить беспокойных, это всего лишь забуревший от времени литол:

Теперь сама ступица. На рабочей поверхности, где катятся подшипники, износа я не заметил. Вид со стороны привода:

Вид со стороны тормоза. На фото как раз хорошо видна поверхность, о которую трутся тормозные колодки, заметна выработка, но не сильная, поскольку тормозом я пользуюсь не часто:

После я разобрал втулку на составляющие, очистил детали с помощью средства Унисма-1, это отечественный аналог WD-40 и приступил к съёмке. Показывать фотографии начну со стороны тормоза и далее будем двигаться к приводу. Тормозной хвостовик, на рычаге видно немного грязи, это не ржавчина:

Рабочая поверхность конуса, по которому катятся подшипники. Следов износа я не разглядел:

Подшипник, что со стороны тормоза, признаков износа я не обнаружил, сепаратор в отличном состоянии, шарики не выпадывают:

Тормозные колодки, начищать их до блеска я не стал, износ, на мой взгляд, минимальный:

Водило с сателлитами и тормозной муфтой. Как и в прошлый раз, я не стал разбирать эту деталь на составные части:

При тщательном осмотре водила я обратил внимание на то, что одна из собачек не выжимается должным образом. Возможно именно это и является причиной посторонних звуков. На фото я обвёл эту собачку красным:

Всего на водиле собачек четыре, для выведения их в рабочее положение в конструкции втулки используется две кольцевидных пружины. Каждая пружина выжимает по две противоположно расположенных собачки. На фото пружины выделены красным:

Я решил снять одну из пружин, которая прижимает проблемную собачку и немного поджать её таким образом, чтобы она плотнее прижимала собачки и они в полной мере возвращались в рабочее положение. Проделывал это предельно аккуратно, после одел пружину обратно. Как результат, собачки стали выжиматься чуть сильнее. Я сфотографировал изменения, но на фото их почти не видно:

Жаль сразу не сообразил, нужно было проделать ту же самую операцию и со второй пружиной, ну да ладно. Так выглядит сама пружина отдельно:

Место, которым пружина контактирует с собачкой крупным планом:

Продолжим осмотр водила. На следующем фото сателлиты крупным планом. Особого износа я не заметил:

Вид с другой стороны:

Переходим к кольцевой шестерне:

Зубцы шестерни, износ мною не обнаружен:

С обратной стороны, тут тоже всё в порядке:

Далее ось с приводом, как бы сильно вам не хотелось, на оси не коррозия, а остатки прежней смазки — забуревшего литола:

Солнечная шестерня крупным планом. Износ если и есть, то совершенно незначительный:

Рабочая поверхность, по которой катятся шарики большого подшипника с пластиковым сепаратором. Износ присутствует, но совсем небольшой:

А вот и сам подшпиник, он в отличном состоянии, как шарики, так и сепаратор:

Напоследок я решил заглянуть под привод и посмотреть состояние конуса под ним. Сделать это можно сдвинув деталь привода в сторону солнечной шестерни. На конусе обнаружились значительные выщербины, которые, впрочем, никак не влияют на работу втулки и думаю, что не будут влиять ещё очень долго:

Ну и если кому интересно, показываю 18-зубовую звёздочку, которая используется вместе с планетаркой в летнее время года. Не знаю, сколько я на ней отъездил, но совершенно точно могу сказать, что не менее 5 тысяч километров. Износ смотрите сами:

Зубья крупным планом:

После съёмки деталей, подшипники и шестерни втулки были смазаны литолом, а тормозные колодки графитной смазкой. Узнать о том, помогли ли эти манипуляции в решении проблемы с посторонними звуками, вы можете узнать в дневнике планетарной втулки. На этом завершаю, спасибо за внимание!