Троицк Челябинская область, Sandy Programmer's blog

Перейти к обновлению нажать

1. Вступление

Здравствуйте, уважаемые посетители. Недавно я писал о том, что стал обладателем планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3, которая соответственно имеет три скорости и ножной тормоз. Там же, по ссылке, вы сможете посмотреть фотографии и основные характеристики втулки, а здесь речь пойдёт о другом, о надёжности и ресурсе планетарки, которую я приобрёл.

Прежде, чем перейти к дневнику (бортовому журналу) непосредственно, скажу несколько слов о том, как я пришёл к покупке планетарки. Дело в том, что прежде я уже два с половиной года ездил на втулках с одной скоростью (аналоги втулки типа Torpedo, но от noname производителя) и они меня всем устраивали кроме ненадёжности. Суть сей ненадёжности проявлялась прежде всего в том, из чего сделаны детали механизма втулки. Всем известно, что любой, даже самый совершенный механизм будет слишком ненадёжен, если его сделать из мягкого, недопустимого металла. Так было и у меня с односкоростными втулками. Сами по себе они вполне себе ничего, если бы были сделаны из прочного металла, но то, из чего лепят детали для этих втулок, в порыве гнева, после часового ремонта и металлом-то назвать язык не поворачивается. Я покупал детали к ним столь часто, Смотреть дальше

Всем привет, это я. Сегодня, когда ничего не предвещало и я просто хотел подтянуть на велосипеде цепь, я вдруг обнаружил, что у меня открутился конус в планетарной втулке. Конус, который находится со стороны звёздочки. От произвольного отворачивания его удерживает контргайка, которая каким-то чудным образом сама открутилась и вслед за ней начал откручиваться конус. И это при том, что конус этот я прежде не трогал, а сама втулка была надёжно затянута гайками.

Ну и вот раз уж конус этот сам открутился и мне всё равно пришлось снимать колесо, я решил этот самый конус проточить, как мне уже давно советовали. Я знаю, сейчас вы напишете, что нужно было делать это намного раньше, что сейчас уже толку мало и т.д. Всё это я, ребята, прекрасно понимаю. Во-первых, ранее у меня не было желания этим заниматься. Во-вторых, у меня банально не было инструмента. Я вот лично не видел никакого смысла покупать или брать у кого-то дрель ради того, чтоб проточить конус втулки, который собственно меня и не беспокоил. Втулка то ведь исправно работала, свою функцию выполняла. А вот теперь, когда у меня появилась дрель и конус сам напросился, каким-то образом открутившись, я решил взять да и проточить его.

Для начала покажу его с разных сторон, как он выглядел до проточки. Да-да, знаю, сейчас у вас мысли: «Это ж какой-то конец!» Но на самом деле не всё так трагично на практике, как выглядит на фотографиях. Да, конус сильно разбомблен, вот прям ужасно. Но справедливости ради нужно отметить, что на практике это никак не проявлялось, всё крутилось исправно, когда я ехал, то не замечал никаких заеданий. Конечно, когда я крутил звёздочку рукой, то ощущались перекаты шариков, но когда крутишь ногами, совершенно никакой разницы.

Протачивал на два Смотреть дальше

Всем привет! В этот раз выкладываю ещё немного инфы касательно планетарной втулки. В комментариях меня просили сделать фотографии оригинальных собачек, используемых во втулке, и тех, которые я поставил им на замену. Что ж, пусть и с большим запозданием, но я делаю это.

Для тех, кто не читал дневник моей планетарной втулки, вкратце поясню. Возникала у меня такая проблема: на пониженной (первой) передаче периодически пропадало сцепление, причём зимой в мороз вообще полностью. Выяснилось, что причиной являются собачки, установленные на водиле с сателлитами, которые не обеспечивают должное сцепление. Мне удалось заменить все 4 собачки, после чего проблема была решена — проскоков сцепления больше не было. Собачки на замену я извлёк из старых трещёток, которые достались в наследство от горного ашан-байка. Основная проблема этих трещёток в том, что они быстро изнашивались. Конкретно изнашивались либо зубья, в связи с чем цепь начинала по ним проскакивать, либо возвратные пружины собачек, будучи выполненными из очень мягкого металла. И в том и в другом случае сцепление почти полностью пропадало, при этом собачки сцепления оставались в достаточно хорошем состоянии. Вот из одной из таких трещёток, как на этом фото и были извлечены собачки-щеночки:

Теперь показываю Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. Сегодня я хочу поделиться с вами полезной информацией про планетарную втулку Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41). Информация сия изложена в виде ответов на часто возникающие вопросы (FAQ) и скомпанована в формате «Вопрос — Ответ». Почитать этот материал будет интересно, на мой взгляд, как для состоявшихся владельцев планетарки Shimano, так и для тех, кто только собирается её приобрести.

Безусловно, в интернете можно найти ответ на любой из вопросов, освещённых мною в этом посте, но для этого придётся перелопатить немалое количество сайтов и форумов на велосипедную тематику, перечитать не один десяток страниц. Я же собрал все самые насущные вопросы касательно данной втулки в одном месте, чтобы вам было проще найти ответ на нужный вопрос. К тому же, полагаю, стоит отметить, что ответ на каждый вопрос написан мною лично и проверен на опыте. На момент написания поста я откатал на своём экземпляре втулки почти 9 тысяч километров круглогодично, зимой и летом, изучил многие аспекты её работы, самостоятельно нашёл ответы на некоторые вопросы, которые у меня возникали в процессе эксплуатации. Собственно, именно в связи с этим у меня и появилась идея написать этот текст — поделиться накопленным опытом. Что ж, давайте приступим к ответам, надеюсь, что вы найдёте здесь то, что искали. Если же у вас есть какой-то вопрос, который я не упомянул в этом посте, пишите его в комментариях, если я знаю ответ, то опубликую его, дополнив этот своеобразный FAQ.

На данный момент опубликовано 13 ответов на вопросы. Чтобы перейти к ответу, щёлкните на вопрос из списка ниже.

Смотреть дальше

Всем привет! В этот раз хочу рассказать вам, с какой проблемой в работе планетарки я столкнулся и как мне удалось её решить. Если вы читали мой дневник планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3, то знаете, что на ней я отъездил уже более 19 000 километров. И вот, в последнее время появилась небольшая неприятность. Периодически планетарка как бы заклинивала, заедала, переставали переключаться передачи. Поначалу сей факт являлся лишь досадной мелочью, ведь вскоре после заклинивания втулка самостийно возвращалась к нормальной работе, вновь позволяя переключать передачи. Ну и как это обычно бывает, в один прекрасный день, когда ничего не предвещало, произошло очередное, уже привычное заклинивание. С той только разницей, что на этот раз втулка сама не расклинивала. Пришлось ехать на первой, понижающей передаче, всю дорогу до дома. Такой расклад заставил задуматься: что можно сделать для устранения неисправности?

Прежде чем описывать то, что я сделал для устранения заедания, хочу описать симптомы, дабы можно было в точности сию проблему идентифицировать. Итак, симптомы заклинивания: втулка перестаёт переключаться с первой (понижающей) передачи на вторую и третью. При этом манеткой возможно выбрать вторую передачу, хоть и достаточно туго, но манетка всё же срабатывает, при этом переключение передачи на вторую не осуществляется. Вместо этого шток сдвигается на некоторое расстояние и окончательно упирается, не давая возможности перевести манетку в положение третьей передачи. Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. В дневнике я уже написал о том, что разбирал свою планетарную втулку Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41) с ножным тормозом, поскольку в её работе стали возникать проблемы. С помощью разбора и осмотра внутренностей, мною планировалось выяснить, в чём же является причина проблем и попытаться эту причину устранить. Для тех, кто ещё не читал дневник моей планетарки, где я подробно описываю все нюансы эксплуатации и возникающие с втулкой проблемы, хочу поясниь, что проблемы заключаются в наличии посторонних звуков во время езды — постукивания, похрустывания и что самое печальное — проскоков сцепления. Это уже не первая разборка втулки с фотографированием внутренностей. Второй пост с фотографиями смотрите по этой ссылке.

Я предположил, что причин проскоков сцепления может быть две — либо залипание собачек на смазке, либо физический износ деталей втулки. Для того, чтобы узнать наверняка, я решился и вскрыл планетарку. Давайте посмотрим, как это было.

После откручивания гаек и снятия тормозного рычага, совмещённого с конусом, моему взору открылась следующая картина:

Как видите, Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. Вчера я писал в дневнике планетарной втулки о том, что в последние дни, во время умеренного и интенсивного педалирования, втулка начала издавать посторонние звуки — пощёлкивания, потрескивания и похрустывания. В связи с этим мною было решено разобрать втулку и совершить обслуживание — очистить от старой смазки, нанести новую, да и вообще осмотреть механизм на предмет износа. В этом посте предлагаю вам ознакомиться с фотографиями, которые я сделал после того, как разобрал втулку. Это уже вторая разборка втулки с фотографированием внутренностей. Первый пост с фотографиями смотрите по этой ссылке.

Напоминаю, что втулка, показанная на фотографиях в этом посте, откатала без малого 10 000 км.

Внутренний узел, как его называет Shimano в своей документации, сразу после извлечения из ступицы. Слева на оси вы можете заметить нечто, похожее на ржавчину, но спешу успокоить беспокойных, это всего лишь забуревший от времени литол:

Теперь Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. Недавно я вновь выполнял обслуживание своей планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3. На этот раз я смазывал её новой для меня смазкой — МС 1510 BLUE. Эта процедура положила начало тестированию высокотемпературной пластичной смазки МС BLUE, обзор которой вы сможете увидеть по этой ссылке. Помимо этого, я в очередной раз сфотографировал все детали втулки для того, чтобы показать их состояние вам. (О том, как я делал это в предыдущие разы, смотрите посты по этой и этой ссылкам.) Причём сделал это трижды. Первый раз — сразу после разборки, когда они были покрыты литолом, второй — сразу после очистки от литола и третий — когда детали были смазаны МС BLUE. В связи с этим, данный пост будет состоять из трёх разделов. Что ж, давайте посмотрим на фотографии, которые я сделал, ведь вы здесь ради этого.

Зная о том, что многим больше нравится получать информацию в видеоформате, я решил поэкспериментировать и сделал небольшое видео из имеющихся у меня фотографий. Если вам не хочется читать всё, что я тут написал, можете сразу прокрутить в конец поста и посмотреть только видео.

Напоминаю, что втулка, показанная на фотографиях в этом посте, откатала без малого 14 000 км.

Состояние смазки литол-24 после 1847 км пробега

В первой части Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. Если вы читали дневник, то знаете, что сегодня я в очередной раз разобрал втулку, чтобы показать вам состояние смазки МС Blue спустя 4170 км с момента её нанесения. Помимо этого, здесь будут показаны фотографии деталей втулки на предмет износа. Износа спустя 18167 км.

Хочу напомнить, что в предыдущем посте про разборку втулки, вы сможете найти фотографии, как выглядела мазь в момент её нанесения. Также я выложу те фотографии и в этом посте, чтобы можно было наглядно сравнить состояние смазки «до и после». Давайте не будем затягивать и перейдём к детальному рассмотрению внешнего вида спустя год практически каждодневной езды зимой и летом.

Внешний вид смазки МС 1510 Blue спустя 4170 км

После разборки я первым делом извлёк внутренний узел и сфотографировал его «одним куском»:

Теперь Смотреть дальше

Также смотрите дневник этой планетарной втулки и руководство по установке и настройке.

Здравствуйте, уважаемые посетители. Разжился я значит недавно планетарной втулкой Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41), которая обладает тремя скоростями и ножным тормозом. Чуть ниже хочу поделиться с вами фотографиями втулки с небольшими комментариями. Прежде, чем показывать фотографии, скажу, что приобрёл втулку, вернее даже не просто втулку, а комплект для установки на велосипед в магазине PLANETARKI.RU. Этот магазин я выбрал не случайно, на момент покупки там была хорошая скидка в связи с распродажей. Плюс к этому, сам магазин мне приглянулся хорошими фотографиями товара, его внятным описанием, ну и тем, что купить можно сразу комплект, не заказывая по частям, это очень удобно для тех, кто имеет дело с планетарками впервые. Из минусов магазина могу отметить то, что хотелось бы видеть более подробное описание товара, в идеале максимально подробное, впрочем, этот минус можно записать практически любому магазину, продающему любой товар.

Основные характеристики втулки:

• Количество передач: 3;
• Передаточные отношения: 0,733;   1;   1,364;
• Шаг между передачами: 36,4%;
• Ширина по контргайкам (O.L.D.): 120 мм;
• Диаметр фланца: 57,5 мм;
• Количество отверстий под спицы: 36;
• Вес: примерно 1200 грамм;

Теперь перейдём к рассматриванию фотографий. Так выглядит весь комплект, разложенный на столе. В него входят: непосредственно втулка, пыльник, звёздочка, стопорное кольцо, стопорная шайба, шток, гайки и шифтер:

С помощью всего этого Смотреть дальше

Здравствуйте, уважаемые посетители. В начале 2015 года я стал обладателем трёхскоростной планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41), можете почитать о том, как я эксплуатирую эту втулку по этой ссылке, а о том, как смазываю здесь. Однако в этом посте речь пойдёт о другом, как вы уже поняли из заголовка — о том, как производитель — Shimano, рекомендует выполнять техническое обслуживание втулки.

Вскоре после приобретения планетарки Shimano Nexus Inter 3, я задумался о её техническом обслуживании. Под выражением «техническое обслуживание» (ТО) я в этом посте подразумеваю ничто иное, как смазка втулки, это так, на всякий случай. Вопрос о том, КАК обслуживать втулку, для меня не стоял, зато мне очень сильно хотелось узнать, насколько часто нужно выполнять обслуживание моей новенькой планетарки. Больше всего я желал найти конкретные цифры, через сколько километров пробега втулку нужно смазывать. Где же взять информацию? Конечно в интернете. В погоне за желанной инфой, я крепко взялся обоими руками за Смотреть дальше

Внимание! Данная инструкция подразумевает, что вы уже имеете колесо с планетарной втулкой Shimano Nexus Inter 3 с ножным тормозом в сборе, то есть колесо заспицовано.

В данной статье использованы скриншоты официального руководства по установке и настройке планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41), скачанного с сайта shimano.com.

1. Установка звёздочки на втулку

Для начала наденьте на втулку чёрный водонепроницаемый пыльник (E) (он может быть уже установлен на втулке), затем тонкий металлический пыльник (C), который должен размещаться между втулкой и звездочкой. Обратите внимание на то, что этот пыльник имеет ориентацию и устанавливается лишь одной стороной. Затем наденьте на втулку звёздочку (B), а после неё стопорное (запорное) кольцо (A). Для установки стопорного кольца в соответствующую канавку, удобно воспользоваться тонкой плоской отвёрткой. Удерживая одну сторону стопорного кольца, аккуратно подденьте кольцо отвёрткой и направьте в посадочную канавку. Также можно воспользоваться двумя тонкими отвёртками.

Обратите внимание. Смотреть дальше