Главная Архив и поиск Сайты Последние комменты Карта Троицка
Велосипедное Компьютерное Фототема Троицк Разное
Категория: Велосипедное
бновлено: 16.05.2019

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Всем привет, это Я. Осенью позапрошлого года я приобрёл новые покрышки для своего велосипеда, на которых откатал весь прошлый летний сезон — 2018 год. По своему обыкновению, я собрался написать обзор только сейчас, когда прошло так много времени, несмотря на то, что фотоматериалы были давно отсняты. Не буду затягивать со вступлением, сразу к сути дела. Начну с краткого перечня технических характеристик:

  • Производитель: Kenda;
  • Модель: Khan (K935);
  • Размерность: 700x35C, ETRTO 37-622;
  • Рабочее давление: 50-85 PSI, 3,5 — 5,9 BAR;
  • Особенности: антипрокольный слой (K-Shield technology);
  • Корд: проволочный;
  • Вес: ≈680 грамм (собственное взвешивание);

Далее, как водится, показываю как выглядят эти покрышки. Самая крупная надпись на боковой стенке это конечно же «Kenda» — название производителя:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Все важные надписи на покрышке показываю далее. Размерность, как было написано выше 37-622 или 700x35C:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Номер модели — K935:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Рабочее давление указано в двух единицах измерения. В PSI:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

И также в BAR:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Внутри каждой покрышки серийный номер:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Уже «прошло» столько времени, а я до сих пор не показал самого важного — рисунок протектора. Так называемый полуслик этой модели выглядит следующим образом:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Ключевая особенность этих покрышек, это наличие специального антипрокольного слоя внутри. Производитель сделал на этом акцент и даже вынес информацию об этом на бирку. На ней изображено строение покрышки и на рисунке мы можем видеть, что внутри находится некий слой зелёного цвета, который и должен защищать от проколов:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Информация на бирке с обратной стороны:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Помимо бирки, информация о наличии антипрокольного слоя находится также и на боковине покрышки:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Вес каждой покрышки примерно 680 грамм, это моё собственное измерение. Взвешивание производилось электронным безменом:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Теперь переходим к самому интересному, к впечатлениям и результатам эксплуатации. Отъездил я на этих покрышках весь прошлый летний сезон 2018 года. Зимой не ездил (на этих покрышках), только в тёплое время года. За весь этот период было пройдено на этих покрышках не более 7 тысяч километров. Итак, каковы же результаты. Скажу прямо, меня эти покрышки разочаровали. Я купил именно их, а не какие-то другие именно из-за наличия антипрокольного слоя, но с ним всё оказалось не так хорошо, как хотелось бы. И дело даже вовсе не в том, что я на этих покрышках прокалывался, всё куда интереснее. Спустя непродолжительный период эксплуатации, примерно несколько тысяч километров, покрышка начала делаться пористой, превращаясь в некую губкообразную субстанцию. Хотя сам протектор при этом всё ещё в отличном состоянии. Вот, пример на следующей фотографии:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Выглядит вроде бы неплохо, не так ли? И это можно было бы назвать отличным результатом, если бы не одно НО. Как я уже описал, покрышка со временем сделалсь как губка. Причём вовсе не из-за проколов, а вследствие естественного процесса эксплуатации. Давайте посмотрим поближе и вы поймёте о чём я:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Видите большое количество мелких дырок? Возможно на фото их видно не очень хорошо. Казалось бы, ну есть эти дырки и что с того? Проблема заключается в том, что во все эти поры постоянно набиваются песчинки с дорожного покрытия, мелкие камешки. И когда они туда попадают, то начинают постепенно наживлять покрышку. Вот одна из таких, особо крупных «пор», повторюсь, образовываются они естественным образом, а не из-за прокола:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Так вот. В подобные поры постоянно набиваются различные песчинки и мелкие камешки, которые впоследствии постепенно проедают в покрышке дыру. И несмотря на защитный, антипрокольный слой, они таки проходят насквозь и добираются до камеры, в которой проделывают отверстие. Выглядит это следующим образом:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Причём этих камешков может быть даже не видно. Они забиваются внутрь и разглядеть их достаточно сложно. Чтобы увидеть происходящее во всей красе, нужно снять покрышку и сжать её руками, разверзнув пору, тогда нам откроется её содержимое. Как здесь, например, внутрь забилось сразу две песчинки:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

И вот мне совершенно непонятно, как эта покрышка может защитить от проколов, если она даже сама себя не способна защитить от песчинок. Это большая проблема, потому что колёса из-за этого у меня постоянно спускали, особенно заднее. Дома вычистишь все поры от камешков и песчинок, потом поедешь и сразу же они снова забиваются и начинают наживлять камеру. Антипрокольный слой в этой покрышке действительно есть, нечто зелёное на следующей фотографии это как раз он. Жаль только, что он совершенно не помогает:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

Единственный способ, как с этим бороться, это наклеивать изнутри покрышки заплатки. Да-да, клеить заплатки на покрышку. Иначе я не представляю, как этими покрышками можно пользоваться, ведь не будешь же в дороге останавливаться и вычищать поры от песчинок, да их собственно и разглядеть не всегда возможно, а вот камеру они обязательно продырявят, если с этим ничего не делать. Конечно способ с заплатками является колхозом, но колхоз это весьма эффективный. После того как я наклеил заплатки в каждом месте, где были сквозные поры, проколы камеры, связанные с этим прекратились. Показываю как это выглядит:

Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек


Причём повторюсь, сами поры в накачанном состоянии может быть и не видно, зато они отлично просматриваются, если снять покрышку и пожамкать руками. Становится понятно где песчинки и камешки успели проесть дыру в покрышке и в этом месте, наклеивается заплатка изнутри.

Как вердикт, Kenda меня разочаровала. Я ожидал от этой модели лучшего. К примеру, предыдущие мои покрышки CST, хоть и не имели антипрокольного слоя, но не имели такой жуткой склонности к порообразованию Да, первые две-три тысячи километров проблем с Кендой не было, зато потом понеслось семимильными шагами. На мой взгляд, даже 3 тысячи километров, это маловато для хороших покрышек. Да и собственно по состоянию протектора видно, что он ещё не изношен, хотя на фотографиях куда больше трёх тысяч.

В этом году я поменял покрышки местами. То есть ту, что стояла спереди, поставил на заднее колесо и наоборот. Да, ездить на них ещё можно, но чувствую, что будут появляться новые поры, которые также придётся изнутри заклеивать заплатками.

На этом всё, спасибо за внимание!

Автор: Sandy Programmer
Дата: 12.04.2019
683
Категория: Велосипедное

Мой сайт является некоммерческим проектом. Если материалы, которые я публикую вам помогли, возможно вы сможете помочь моему сайту, совершив добровольное пожертвование через форму ниже:

2 коммент. к посту “Kenda Khan 700x35C — обзор покрышек

    Ура, ещё один обзор покрышек! Спасибо, всегда интересно почитать. А конкретно эта серия покрышек мне особенно интересна, так как и мне приходилось их использовать. Точнее, у меня были не точно такие же, а немного другие, без антипрокольного слоя, но рисунок протектора и, скорее всего, компаунд такие же. Так вот, впечатления очень похожие, более того, разрушаться они у меня начали даже ещё раньше, а приблизительно после 2 тысяч километров они стали колоться буквально каждый день. Причём, визуально протектор был не так уж и стёрт, но, как и у Вас, превратился буквально в «губку». Дошло до того, что даже небольшая, но достаточно острая веточка могла запросто проткнуть данное изделие.
    Возможно, и даже очень вероятно, что в сегменте мтб кенда делает действительно неплохие покрышки, но вот конкретно эта модель не выдерживает никакой критики. Но что удивительно, очень многие производители ситибайков ставят именно эти покрышки, хотя, те же CST служили бы гораздо дольше, а по цене примерно то же самое.

    Благодарю за полезный отзыв! = ) Видимо да, Kenda делает акцент на покрышках для MTB. Эти же не выдерживают никакой критики.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ваш комментарий будет опубликован после автоматической проверки системой фильтрации спама и гадостей.

Автор статей и фото: Sandy Programmer Условия использования моих статей и фотографий: читать
This site uses icons made by Freepik from flaticon.com is licensed under CC BY 3.0 Also uses Fotorama from Fotorama.io